Vi hører fortsat om spil-skiftende biler-den slags køretøjer, der er født efter den globale motorindustriens traditionelle design-, tekniske og prisregelbøger, er blevet revet- op og bundet. Men får vi virkelig nok af disse såkaldte gennembrudsprodukter i biludstillingslokaler? Og i de sjældne tilfælde, vi gør, er de inden for den økonomiske rækkevidde af bilmasserne? Nej og nej, jeg er ked af at sige.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Selvfølgelig er der masser af interessante, høje kvalitet, ofte smukke variationer på hatchback, saloon, SUV og sportsbilstemaer. Også sådanne biler stoler nu mindre på fossile brændstoffer, mere på elektricitet. Så alt er godt, smart, mere effektivt, chugging sammen pænt, tak.
Bedste elbiler til at købe 2022
Men med hensyn til radikalt forskellige mainstream -biler designet til at spille meget forskellige roller, mens de er mere tilgængelige og overkommelige, har spillet virkelig ikke ændret så meget. For volumenproducenter, der dominerer 90-plus procent af det globale marked, er regelbøgerne blevet finjusteret, men næppe revet op.
Hvad angår forbrugerprodukter, der rangerer som ægte spiludskiftere, ser jeg dem i sundhedsvæsenet (for eksempel covidvacciner) og underholdning (Netflix osv.), Men ikke så meget i bilproduktion.
Indtil nu. I dag, den 9. december 2020, går ned i historien, da datoen Citroen ændrede spillet og ændrede utallige forbrugers liv. Dette takket være den globale lancering af sin frække, strålende designede, nordafrikanske bygget, fuldt lukkede Citroen Ami-en bevidst beskeden firehjulet, to-sædet elektrisk køretøj, der lovede at koste omtrent samme pr. Måned som en mobiltelefon. Hvordan går det med et gennembrudte bilprodukt?