En konsultation er blevet lanceret i automatiserede bane-keeping-systemer (ALKS), som ville give biler mulighed for effektivt at køre sig selv på motorveje under visse betingelser.
Regeringen beskriver alks som en “trafikbesøgschauffør”, der kan kontrollere den laterale (venstre og højre) og langsgående (frem og tilbage) bevægelse af en bil i en længere periode uden nogen driverinput.
70 procent af chaufførerne ved ikke, hvordan man smelter sammen igen
Alks adskiller sig fra eksisterende driverhjælpssystemer som adaptiv cruise control, bane-keep assist eller Teslas velpublicerede autopilot-system, idet føreren bruger det, får chaufføren lov til at “sikkert delegere køreopgaven til køretøjet”.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Kravene til sikker drift af ALKS på offentlige veje er blevet beskrevet i et FN’s økonomiske udvalg for Europa (UNECE) forordning, der blev vedtaget den 24. juni 2020 og forventes at træde i kraft i begyndelsen af 2021.
Forordningen begrænser teknologiens brug til biler på motorveje med hastigheder på op til 37 km / h. Selvom dette betyder, at ALKS oprindeligt kun er beregnet til brug i motorvejstrafikpropper, siger den britiske regering, at den anerkender, at nogle producenter muligvis kan aktivere teknologien med højere hastigheder end dette.
Da Det Forenede Kongerige ikke længere er medlem af EU, siger regeringen, at der er “fleksibilitet”, i hvad lovgivere kan beslutte fra nye køretøjer, så et af konsultationens mål vil være at undersøge, hvordan alks sikkert kunne bruges med hastigheder på op til 70 km / h i fremtiden uden i modstrid med de eksisterende UNECE -regler.
Mike Hawes, administrerende direktør for SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), kommenterede: ”Autonome køretøjsteknologier, som automatiseret banehold er den seneste, vil være livsændrende, hvilket gør vores rejser mere sikre og glattere end nogensinde før og hjælper Forhindre omkring 47.000 alvorlige ulykker og redde 3.900 liv i det næste årti.
”Denne avancerede teknologi er klar til udrulning i nye modeller fra så tidligt i 2021, så dagens meddelelse er et velkomment skridt i at bringe reguleringen op til hastighed, så Storbritannien kan være blandt de første til at forstå fordelene ved denne trafiksikkerhedsrevolution ”
Bilsikkerhedschefer siger, at driverhjælpssystemer kan skabe farlige falske indtryk …