Lorry Life har brug for drastisk ændring-til lastbilens bilister, der er fængslet i deres førerhus, såvel som for biler og lastbilindivider, de deler veje med. Ligeledes i kravet om TLC er beboere, der er ødelagt af HGVS Auto Parking i boliggader. Det skal stoppe. Den opnåelige mulighed er meget mere specialbygget, 24/7 lastbilstop-total med respektable loos, brusere såvel som spisesteder.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Når det er sagt, efter at have oplevet lastbilen helvede, der strandede lastbilbilister modstået tæt på Storbritanniens kanalporte til jul, fjerner det, at disse eksperter skulle have meget forbedrede arbejdsvilkår, herunder idealet til at tilbringe meget mere tid derhjemme. ‘At leve’ på vejen, næsten non-stop, i forfærdeligt klaustrofobe førerhuse kan ikke være ideelle eller sunde for farene såvel som mødre eller de unge, de sjældent ser.
“Det bliver et fremragende år for ægte førerbiler”
Det er også på tide, at vi indrømmede, at det er ineffektivt såvel som farligt for de britiske baserede lastbiler at bruge højrehåndsbehandlede lastbiler i fastlandet Europa, mens udenlandske bilister på sin . Vejsikkerhedsgrunde alene leverer en situation til at afskrække vores lastbiler fra at gå der, såvel som deres fra at komme hit.
En alternativ er kun at gøre det muligt for fulde trailere fra Storbritannien at gå ind i det kontinentale Europa, såvel som omvendt. Så på en normal morgen bringer bilisten af en RHD HGV en tonsvis af, siger, Melton Mowbray Pork Pies forlader fabrikken og går derefter mod en havn, hvor hans udadvendte trailer overføres til en færge. Derefter samler den nøjagtige samme bilist sin indkommende trailer af f.eks. Parma Ham, som han trækker tilbage til Midlands eller hvor som helst – på nøjagtigt samme dag. I mellemtiden tages denne trailer med svinekødder over hele Europa af en regional LHD -lastbil. Hvad kan det være enklere, sikrere såvel som meget mere effektive?
Annonce – Post fortsætter nedenfor